Seat Alhambra 2013 Manual do proprietário (in Portuguese) 

359
Situações diversas
ATENÇÃO (Continuação)
● Nunca efectue um arranque com os cabos auxiliares, se uma das bate-
rias estiver congelada – risco de explosão! Mesmo depois de descongela-
da, há risco de queimaduras devido ao electrólito que é vertido. Substi-
tua a bateria se estiver congelada.
● Mantenha qualquer fonte de ignição (chama viva, cigarros acesos,
etc.) afastada das baterias. Caso contrário, pode provocar uma explosão.
● Respeitar as instruções do fabricante dos cabos auxiliares de arran-
que.
● Não ligue no outro veículo o cabo negativo directamente ao pólo ne-
gativo da bateria descarregada. Se saltassem faíscas poderia inflamar-se
o gás detonante procedente da bateria e poderia provocar uma explosão.
● O cabo negativo no outro veículo nunca pode ser ligado a peças do
sistema de alimentação de combustível nem às tubagens dos travões.
● As partes não isoladas das pinças nunca podem entrar em contacto
entre si. Além disso, o cabo ligado ao terminal positivo da bateria nunca
pode entrar em contacto com nenhuma peça condutora de electricidade –
risco de curto-circuito!
● Instale os cabos auxiliares de arranque de forma a não serem atingi-
dos por peças rotativas do compartimento do motor.
● Não se apoie sobre as baterias – risco de queimaduras!
Aviso
Os veículos não podem entrar em contacto um com o outro, pois de contrá-
rio pode ocorrer uma passagem de corrente eléctrica quando se ligam os
terminais positivos. Arrancar por reboque e rebocar
Introdução ao tema
Ao rebocar, respeitar as normas legais.
Por razões técnicas, não é possível rebocar o veículo caso este tenha a ba-
teria descarregada.
Informação complementar e advertências:
● Gestão do motor e sistema de depuração de gases de escape ⇒ Pági-
na 241
ATENÇÃO
Um veículo com a bateria descarregada nunca deve ser rebocado.
● Nunca deve extrair a chave da ignição. O bloqueio electrónico da colu-
na de direcção poderia activar-se de repente. Nesse caso já não seria
possível controlar o veículo. Poder-se-ia perder o controlo do veículo e
provocar um acidente de graves consequências. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

360Situações diversas
ATENÇÃO
Ao rebocar um veículo, as propriedades dinâmicas e a eficácia dos tra-
vões variam consideravelmente. Para minimizar o risco de acidente com
consequências graves, tenha em conta o seguinte:
● Como condutor do veículo rebocado:
– Deve pisar o travão com muito mais força, uma vez que o servofreio
não funciona. Mantenha sempre a atenção para não chocar contra o
veículo tractor.
– É necessário exercer mais força para virar o volante, uma vez que a
direcção assistida não funciona com o motor parado.
● Como condutor do veículo rebocador:
– Acelerar com suavidade e com especial cuidado.
– Evitar as travagens bruscas e as manobras repentinas.
– Trave com mais antecedência e faça-o mais suavemente.
CUIDADO
● Montar e desmontar com cuidado a argola de reboque e a sua cobertura
para não danificar o veículo (por exemplo, a pintura).
● Ao rebocar, poderá chegar combustível por queimar ao catalisador, dan-
do origem a danos. 
Indicações para o arranque por reboque
Regra geral não deve arrancar um veículo por reboque. Alternativamente,
tente realizar o arranque com os cabos auxiliares de arranque
⇒  Pági-
na 356.
Por razões técnicas, não é possível realizar arranque por reboque nos se-
guintes veículos: ●
Veículos com caixa de velocidades automática.
● Veículos com travão de estacionamento electrónico, pois é possível que
o travão não seja desactivado.
● Se a bateria do veículo está descarregada, é provável que as unidades
de controlo do motor não funcionem correctamente.
Se for mesmo necessário realizar arranque do veículo por reboque (caixa
manual):
● Engate a 2.ª ou a 3.ª velocidade.
● Mantenha o pedal da embraiagem carregado.
● Ligue a ignição e as luzes de emergência.
● Solte a embraiagem quando ambos os veículos se colocarem em movi-
mento.
● Assim que o motor arrancar, pise o pedal da embraiagem e desengrene
a mudança, para evitar a colisão com o veículo rebocador.
CUIDADO
Num arranque por reboque pode entrar combustível não queimado nos ca-
talisadores, provocando danos. 
Indicações de rebocagem
Cabo de reboque ou barra de reboque
Para rebocar, a barra de reboque é o método mais seguro e conveniente pa-
ra o veículo. Só se não dispuser de uma barra de rebocagem é que deverá
utilizar um cabo de reboque.
O cabo de reboque deverá ser elástico para que não ocorram danos nos veí-
culos. Utilize um cabo de fibra sintética ou de outro material elástico simi-
lar.
Fixe o cabo ou a barra só à argola ou ao dispositivo previsto para esse fim. 

361
Situações diversas
Os veículos com dispositivo de rebocagem montado de fábrica, só poderão
ser rebocados com uma barra, especialmente adequada para montar sobre
uma rótula ⇒  Página 246.
Reboque de veículos com caixa de velocidades automática
Tenha em conta o seguinte para o veículo rebocado:
● Coloque a alavanca selectora na posição N.
● Não circule a uma velocidade superior a 50 km/h (30 milhas).
● Não percorra uma distância superior a 50 km (30 milhas).
● No caso de reboque com grua, o veículo terá de ser levantado pela fren-
te. Tenha em conta as indicações para rebocar veículos de tracção total.
Indicações para rebocar veículos de tracção total
Os veículos de tracção total podem ser rebocados através de uma barra ou
de um cabo de rebocagem. Se o veículo é rebocado com o eixo dianteiro ou
o eixo traseiro levantados, o motor deverá estar desligado para evitar dani-
ficar a transmissão.
Em veículos com caixa de dupla embraiagem DSG ®
, tenha também em con-
ta as indicações para rebocar veículos com caixa automática ⇒ Página 361.
Situações nas quais não se deve rebocar um veículo
Nos casos seguintes, o veículo não deve ser rebocado mas sim transporta-
do sobre um reboque ou veículo especial:
● Se devido a uma avaria, a caixa de velocidades do veículo não contém
lubrificante.
● Se a bateria do veículo está descarregada e, por tal, não é possível des-
bloquear a direcção ou desactivar o travão de estacionamento electrónico,
caso esteja activado, ou o bloqueio electrónico da coluna de direcção.
● Se o veículo a rebocar tem caixa automática e o trajecto a percorrer é
superior a 50 km (30 milhas).
Aviso
Só poderá rebocar o veículo se o travão de estacionamento e o bloqueio
electrónico da coluna de direcção estiverem desactivados. Se o veículo ficar
sem corrente ou se ocorrer uma avaria no sistema eléctrico, deverá realizar
o arranque do motor com os cabos auxiliares de arranque para desactivar o
travão de estacionamento electrónico e o bloqueio electrónico da coluna de
direcção. 
Montagem da argola de reboque dianteira
Fig. 220 Na parte direita
do pára-choques diantei-
ro: enroscar a argola de
reboque.
O alojamento para a argola de reboque enroscável encontra-se na parte di-
reita do pára-choques dianteiro ⇒ Fig. 220.
Traga sempre a argola de reboque no veículo.
Respeitar as indicações para o reboque ⇒ Página 360.

Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

362Situações diversas
Montar a argola de reboque à frente
● Retirar a argola de reboque das ferramentas de bordo ⇒ Página 339.
● Pressione a tampa sobre a parte superior e extraia com cuidado para a
frente. Deixe a tampa pendurada.
● Enrosque a argola de reboque no seu alojamento no sentido contrário
aos ponteiros do relógio tanto quanto possível ⇒ Fig. 220 ⇒ 
. Utilize um
objecto adequado para enroscar firmemente a argola de reboque no seu
alojamento.
● Após a rebocagem, extraia a argola de reboque girando-a no sentido
dos ponteiros do relógio e volte a colocar a cobertura.
CUIDADO
A argola para reboque deve estar sempre completa e firmemente enrosca-
da. Caso contrário, a argola poderia sair do alojamento durante o reboque
ou o arranque por reboque. 
Montagem da argola de reboque traseira
Fig. 221 No pára-cho-
ques traseiro, no lado di-
reito: argola de reboque
enroscada. O alojamento para a argola de reboque enroscável encontra-se na parte di-
reita do pára-choques traseiro
⇒ Fig. 221. Em veículos com dispositivo de
reboque montado de fábrica, atrás da cobertura não se encontra nenhum
alojamento para enroscar a argola de reboque. Para rebocar, montar e utili-
zar a rótula ⇒ Página 246, ⇒ 
.
Respeitar as indicações para o reboque ⇒ Página 360.
Montagem da argola de reboque atrás (veículos sem engate de reboque
montado de fábrica)
● Retirar a argola de reboque das ferramentas de bordo no porta-baga-
gens ⇒ Página 339.
● Pressione a tampa sobre a parte superior e extraia com cuidado para
trás. É provável que tenha de aplicar muita força. Deixe a tampa pendurada.
● Enrosque a argola de reboque no seu alojamento no sentido contrário
aos ponteiros do relógio tanto quanto possível ⇒ 
. Utilize um objecto
adequado para enroscar firmemente a argola de reboque no seu alojamen-
to.
● Após a rebocagem, extraia a argola de reboque girando-a no sentido
dos ponteiros do relógio e volte a colocar a cobertura.
CUIDADO
● A argola para reboque deve estar sempre completa e firmemente enros-
cada. Caso contrário, a argola poderia sair do alojamento durante o rebo-
que ou o arranque por reboque.
● Os veículos com dispositivo de reboque equipado de fábrica só poderão
ser rebocados com uma barra de rebocagem, adequada especialmente para
a montagem num engate de esfera. Caso contrário, tanto a rótula como o
veículo poderão ficar danificados. Alternativamente, deverá ser utilizado
um cabo de reboque. 

363
Situações diversas
Conselhos para a condução ao rebocar
O reboque exige uma certa perícia e experiência, sobretudo quando se utili-
za um cabo de reboque. Ambos os condutores terão de estar suficiente-
mente familiarizados com as particularidades do reboque. Por este motivo,
os condutores inexperientes não devem fazê-lo.
Certifique-se ao conduzir que não são geradas forças de tracção excessivas,
nem solavancos. Nas manobras de reboque em estradas não asfaltadas
existe sempre o perigo de uma sobrecarga nas peças de fixação.
Se o veículo for rebocado, com as luzes de emergência ligadas e a ignição
ligada, é possível acender um indicador de mudança de direcção para indi-
car a mudança de direcção. Accionar o manípulo dos indicadores de mu-
dança de direcção na direcção pretendida. Durante este tempo, as luzes de
emergência apagam. Quando coloca o manípulo dos indicadores de mu-
dança de direcção na posição neutra, as luzes de emergência ligam-se no-
vamente.
Condutor do veículo rebocado:
● Deixe a ignição ligada para que o volante não seja bloqueado, para po-
der desactivar o travão de estacionamento electrónico e poder activar os in-
dicadores de direcção, a buzina, o limpa-vidros e o lava-vidros.
● Visto que a servo direcção não funciona com o motor parado, deverá ser
exercida mais força para rodar o volante.
● Deve pisar o travão com muito mais força, uma vez que o servofreio não
funciona. Não chocar contra o veículo rebocador.
● Respeite as indicações e informação contidas no Manual de Instruções
do veículo a rebocar.
Condutor do veículo rebocador
● Acelerar com suavidade e com especial cuidado. Evite qualquer mano-
bra brusca.
● Trave com mais antecedência e faça-o mais suavemente.
● Respeite as indicações e informação contidas no Manual de Instruções
do veículo rebocado. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

364Descrição dos dados
Dados Técnicos
Descrição dos dados
Informação relevanteImportante
Os dados nos documentos oficiais do veículo têm sempre
prioridade em relação aos dados presentes no manual de
instruções.
Os dados constantes neste manual aplicam-se aos modelos equipados de
série em Espanha. Para saber qual o motor que equipa o seu veículo, con-
sulte a etiqueta de dados do veículo no Plano de Inspecção e Manutenção
ou a documentação do veículo.
Estes dados podem ser diferentes nos veículos especiais ou destinados a
outros países, em função do equipamento ou da versão.
Informação complementar e advertências:
● Transportar ⇒  Página 13
● Condução ecológica ⇒  Página 238
● Combustível ⇒ Página 283
● Óleo do motor ⇒  Página 296
● Líquido de refrigeração do motor ⇒  Página 300
● Jantes e pneus ⇒ Página 311
● Informações para o utilizador ⇒ Página 269 Abreviaturas utilizadas nesta secção de Dados Técnicos
AbreviaturaSignificadokWQuilowatt, unidade de medida da potência do motor.
CVCavalo-vapor (em desuso), unidade de medida da potência
do motor.
a rpmRotações por minuto (número de rotações).NmNewton-metro, unidade de medida do binário do motor.l/100 kmConsumo de combustível em litros por cada 100 quilómetrosg/kmGramas de dióxido de carbono produzido por quilómetro.CO
2Dióxido de carbono
CZCetan-Zahl (índice de cetano), medida da potência de com-
bustão do gasóleo.
ROZResearch-Oktan-Zahl, unidade para determinar a resistência
antidetonante da gasolina.
ATENÇÃO
Ignorar ou exceder as indicações de peso, carga, dimensões e velocidade
máxima pode dar origem a acidentes com consequências graves.


365
Descrição dos dados
Dados de identificação do veículo
Fig. 222 Número de
Identificação do Veículo.
Número de identificação do veículo
O número de identificação do veículo (número do chassis) é visível a partir
do exterior do veículo, através de uma janela de inspecção no pára-brisas
⇒  Fig. 222. Esta janela encontra-se na zona inferior lateral do pára-brisas. O
número de identificação do veículo (nº do chassis) também está gravado na
caleira da direita. A caleira encontra-se entre a torre da suspensão e o guar-
da-lamas. Abrir o capot para consultar o número de identificação do veículo
 ⇒ Página 292.
Etiqueta de dados do veículo
A etiqueta de dados do veículo está situada no porta-bagagens, e nela
constam os seguintes dados:
Número de identificação do veículo (número do chassis)
Modelo, potência do motor, caixa de velocidades
Letras de identificação do motor e da caixa de velocidades, código da
pintura, equipamento interior
Equipamento opcional, números PR
1
23
4
Os dados do veículo também estão incluídos no Programa de Manutenção.
Placa do modelo
A placa de modelo pode ser vista ao abrir a porta do condutor, na parte in-
ferior da coluna. Os veículos destinados à exportação para determinados
países não têm esta placa.
Na placa de modelo do fabricante constam os seguintes dados:
Peso máximo permitido
Peso máximo permitido do conjunto veículo tractor e reboque
Carga máxima permitida sobre o eixo dianteiro
Carga máxima permitida sobre o eixo traseiro 
5678
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

366Descrição dos dados
Dados sobre o consumo de combustível
Consumo de combustível
Os valores de consumo e de emissão na etiqueta de dados
são específicos para cada veículo. O consumo de combustível, as emissões de CO 2 e a tara efectiva do seu veí-
culo estão mencionados na etiqueta de dados do veículo.
Os valores de consumo e das emissões reportam à classe de peso corres-
pondente ao seu veículo, em função da combinação do motor, da caixa de
velocidades e do tipo de equipamento específico.
Os valores de consumo e as emissões foram determinados com base na di-
rectiva de medição 1999/100/CE. Esta directiva prescreve um cálculo rea-
lista do consumo, baseado na condução do dia-a-dia.
Para a sua realização, tomam-se como base as seguintes condições de
comprovação:
Ciclo urbanoA medição do ciclo urbano inicia-se com um arranque do
motor a frio. Em seguida, é simulada a circulação em cida-
de.
Ciclo extra
urbano
No ciclo extra urbano é praticada uma condução correspon-
dente às condições no dia-a-dia, com frequentes acelera-
ções e travagens e passagens por todas as mudanças. Du-
rante a medição a velocidade de circulação varia entre 0 e
120 km/h.
Consumo to-
talO cálculo do consumo médio total processa-se com base
numa aplicação de cerca de 37% dos valores calculados pa-
ra o ciclo urbano e de cerca de 63% dos determinados du-
rante o ciclo extra urbano.
Emissão de
CO 2Para determinar os valores de emissão de dióxido de carbo-
no, recolhem-se os gases de escape durante os dois ciclos.
Estes gases de escape são em seguida analisados, revelan-
do, entre outros, o valor das emissões de CO 2.
Aviso
● Conforme o estilo da condução, as condições do piso e do trânsito, as
influências ambientais e o estado do veículo, os valores poderão variar em
relação aos valores estabelecidos. 
Pesos
Os valores da tara são válidos para a versão de base com o depósito 90%
cheio e sem equipamentos opcionais. O valor indicado inclui 75 kg corres-
pondentes ao peso do condutor.
No caso de versões especiais e equipamento opcional, ou montagem pos-
terior de acessórios, a tara pode aumentar ⇒ 
. 

367
Descrição dos dados
ATENÇÃO
● Tenha em atenção que no transporte de objectos pesados o compor-
tamento do carro poderá modificar-se por deslocação de centro de gravi-
dade – risco de acidente! Por isso, adapte sempre o seu estilo de condu-
ção e a velocidade a estas circunstâncias.
● Nunca ultrapassar o peso máximo permitido por eixo nem o peso má-
ximo permitido do veículo. Se se excede o peso permitido por eixo ou o
peso máximo permitido, o comportamento do veículo em andamento po-
de alterar-se, o que pode provocar acidentes, ferimentos nos ocupantes e
danos no veículo.

Condução com reboque Cargas de reboque
Cargas de reboque
As cargas de apoio e reboque permitidas foram estabelecidas, de acordo
com testes realizados segundo critérios rigorosamente definidos. Todas as
cargas de reboque são válidas para veículos que circulam na UE e até uma
velocidade máxima de 80 km/h (em situações excepcionais até 100 km/h).
Estes valores poderão diferir no caso de veículos destinados a outros país-
es. Os dados dos documentos do veículo sobrepõem-se a quaisquer outros
⇒ 
.
Cargas de apoio
A carga de apoio máxima permitida da lança sobre a rótula de engate não
deve superar 100 kg.
É recomendado o aproveitamento máximo da carga de apoio permitida para
maior segurança de circulação. Uma carga de apoio insuficiente prejudica o
comportamento do conjunto veículo/reboque. Se a carga de apoio máxima permitida não for atingida, (p. ex. no caso de
reboques pequenos de um eixo, leves e sem carga, ou no caso de reboques
de eixo tandem com uma distância entre eixos inferior a 1,0 m), é obrigató-
rio como carga de apoio mínima 4% do peso do reboque.
ATENÇÃO
● Por motivos de segurança é recomendável não exceder o limite de 80
km/h. Isto também é válido para os países nos quais é permitido circular
a velocidades superiores.
● Nunca ultrapasse as cargas de reboque e a carga de apoio permitidas.
Se o peso permitido for ultrapassado, o comportamento do veículo pode
alterar-se e provocar acidentes, lesões nos ocupantes e danos no veículo.

Rodas
Pressão de ar dos pneus, correntes para a neve e parafusos
das rodas
Pressão de ar dos pneus
O autocolante com os valores da pressão de ar dos pneus está localizado
na face interior da tampa do depósito de combustível. Os valores de pres-
são de ar dos pneus ali indicados são válidos para os pneus a frio. Não re-
duza o excesso de pressão que apresentam os pneus a quente. ⇒ 
Correntes para a neve
A montagem das correntes para a neve só é permitida nas rodas dianteiras.
Consulte a secção «rodas» deste manual. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

368Descrição dos dados
Parafusos das rodas
Após a substituição de uma roda, verificar logo que possível, o binário de
aperto dos parafusos das rodas com uma chave dinamométrica ⇒ 
. O bi-
nário de aperto nas jantes de aço e de liga leve é de 140 Nm.
ATENÇÃO
● Verifique a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês. A pres-
são de ar correcta dos pneus é extremamente importante. Se a pressão
dos pneus não estiver correcta, aumenta o risco de acidente, sobretudo a
velocidades elevadas.
● Se os parafusos das rodas forem apertados com um binário de aperto
insuficiente, as rodas poderão soltar-se em andamento, com consequen-
te risco de acidente. Ao contrário, um binário de aperto excessivo pode
provocar danos nos parafusos ou nas roscas.
Aviso
É recomendável consultar as correspondentes dimensões das jantes, pneus
e correntes para neve num Serviço Técnico. 